Muszę w nim usunąć immo.
Sterownik BOSCH 0 281 010 139.
W środku dwa Flash AM29F010.
Jest jeszcze eeprom z maską B58 wychdzi na to że jest to 93C46.
Ale po odczytaniu kilkanaście bjtów ma same zera w czystym obszarze same ff.
Macie jakieś pomysły, może emulator ale nigdzie go nie widzę.
Proszę o zapoznanie się z tematem http://elektronikasamochodowa.net/showth...hp?tid=308
paavo
"wychodzi na to że jest to 93C46." - a po magistrali na jaki wychodzi ?
Na swoje stronie masz napisane "Elektronika samochodowa jest nasza pasją" - zgodnie z tym polecam z pasją zabrać się za studiowanie PODSTAW a auto oddać komuś w temacie kto je naprawi (a nie wyłączy immobiliser czyli bardziej popsuje).
A od kiedy to wyłączenie immo psuje samochód ?
A solucja lupu z dk nie zadziałała ?
Sam jestem ciekaw opcji wymiany ecu w tym wynalazku .
(21-09-2010 09:45 PM)elektronika5 napisał(a): [ -> ]A od kiedy to wyłączenie immo psuje samochód ?
Od zawsze
bez wątpienia jest to uszkodzenie podobne do wymontowania jakieś części lub układu w którą dany pojazd był wyposażony przez projektanta i fabrykę.
Jak można dezaktywować tak dochodowy(dla potencjalnych "naprawiaczy") element ? nagminne wyłączanie immobilisera fabrycznego to nic innego jak brak wiedzy jak go naprawić, plus swego rodzaju okaleczenie z fabrycznej funkcjonalności (abstrahując od tego czy fabryczne blokady są skuteczne).
Wyłączenie poprzez ingerencje w "plik" to generalnie poroniony pomysł i prowadzi do rozprzestrzeniania się tzw. solucji powodujących spadek cen na usługi , ostatecznie można założyć emulator (puszka/body uszkodzona przez wodę, skradziona, konwersja tuningowa itp.) stanowi on jednak prosty klucz sprzętowy dla know-how.
Jakby każdy dentysta wyrywał każdy lekko zepsuty ząb to z czego by żył w przyszłości ?
Owszem są samochody mające notorycznie problemy i zabieg jest konieczny .Realnie jednak w 80-90 % tylko brak jakiegokolwiek pojęcia o budowie w/w układu powoduje chęć wykonania immo-off.
(często też w ogóle o działaniu urządzeń elektronicznych w samochodzie)
I proszę bez "bajek"
że to się robi po to by klient nie wracał... lub był zadowolony... Jeżeli prawidło postawi się system zabezpieczenia fabrycznego i wykluczy możliwe przyczyny jego niedomagań - na pewno szybko nie wróci(chyba że zgubi klucze/transpondery - to da zarobić).
(23-09-2010 02:55 PM)aligator napisał(a): [ -> ]Jak można dezaktywować tak dochodowy(dla potencjalnych "naprawiaczy") element ?
Widać że nie chodzi Ci o dobro klienta tylko o wlasne
Sam sobie przeczysz we wlasnej wypowiedzi
szukaj na forum kolegi Dylana, ostatnio z tym walczył...
(02-09-2010 04:40 PM)aligator napisał(a): [ -> ]"wychodzi na to że jest to 93C46." - a po magistrali na jaki wychodzi ?
Na swoje stronie masz napisane "Elektronika samochodowa jest nasza pasją" - zgodnie z tym polecam z pasją zabrać się za studiowanie PODSTAW a auto oddać komuś w temacie kto je naprawi (a nie wyłączy immobiliser czyli bardziej popsuje).
RATUJCIE
Następny czubek z VIAKEN.pl
Chyba otworze nowe forum Viaken_reaktywacja.com.pl
Od każdego psychola z niskim poczuciem wartości będe brał kase.
__________________________________________________________
Ale do rzeczy.
Do Dylana dzwoniłem ale się wykręcał może, zadzwoń wieczorem idt.
Faktycznie bin lupu zadziałał, ale miałem mały problem z
body ecu. Bierze udział w transmisji immo.
Temat opanowany jak trafi Wam się taki wynalazek to dzwońcie
pomogę.
Lubie takie przypadki bo wiele można się nauczyć, dzięki temu opanowałem temat immo w ciężarówkach.